Οι γέφυρες στο νησί της Κεφαλονιάς συμπεριφέρθηκαν γενικά επαρκώς κατά τη διάρκεια του Μεσογειακού κυκλώνα “Ιανός”. Ωστόσο, μία γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα,  θεμελιωμένη σε απότομη τοπογραφία, η οποία συνδέει το χωριό του Αγκώνα με την παραλία του Μύρτου και τη χερσόνησο της Ερίσσου, κατέρρευσε, επηρεάζοντας το οδικό δίκτυο του νησιού.

Εικόνα 1: Κατεστραμένη γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων στην E.O. Αργοστολίου-Φισκάρδου (38.319506 ° Ν, 20.508197 ° E): (a–d) επίγειες φωτογραφίες, (e) Τρισδιάστατο μοντέλο από φωτογραμμετρική αποτύπωση με UAV – προοπτική προβολή (προβολή 3D μοντέλου εδώ).

Η γέφυρα, πιο γνωστή στους νησιώτες ως «Γέφυρα Χειμωνικού», έχει διαστάσεις ~9 μέτρα σε πλάτος και ~30 μέτρα σε μήκος, και στηριζόταν σε δύο μεσόβαθρα ύψους περίπου 10 μέτρων (ανατολικό) και 13 μέτρων (δυτικό), αντίστοιχα. Το μήκος του ανοίγματος ήταν ~10 μέτρα, ενώ τα μεσόβαθρα θεμελιώνονταν σε ρηχά πέλματα πάνω σε σχηματισμό ασβεστόλιθου.

Κατά τη διάρκεια αποστολής αναγνώρισης μετά το συμβάν, στις 10/01/2020, πραγματοποιήθηκε λεπτομερής εναέρια φωτογραμμετρική αποτύπωση με χρήση UAV για την καλύτερη κατανόηση του μηχανισμού αστοχίας. Παράχθηκαν ορθοφωτογραφίες και ψηφιακά μοντέλα επιφάνειας (DSM) (Εικόνες 2 και 3), βάσει των οποίων μπορεί να γίνει μια αρχική αξιολόγηση του μηχανισμού αστοχίας. Στο παρακάτω βίντεο παρουσιάζεται ένα τρισδιάστατο animation της καταστραμένης γέφυρας “Χειμωνικό”.

Ο επικρατών μηχανισμός αστοχίας φαίνεται να είναι η διάβρωση της θεμελίωσης του δυτικού μεσόβαθρου από την εκτεταμένη πλημμύρα και τις ισχυρές ροές φερτών υλικών. Αυτός ο μηχανισμός αστοχίας είναι συμβατός με την προς τα κατάντη μετακίνηση και κατάρρευση της θεμελίωσης, των βάθρων και των δοκών του καταστρώματος (Σχήμα 2). Επιπλέον, η ερμηνεία του μηχανισμού αστοχίας ενισχύεται και από το γεγονός ότι η παλαιότερη πετρόχτιστη γέφυρα (χτισμένη το 1943), μονού ανοίγματος, στα ανάντη της νεότερης, δεν παρουσίασε σημάδια φθοράς.

Σε αντίθεση με τη νεότερη «Γέφυρα Χειμωνικού», η παλαιότερη πετρόχτιστη στηριζόταν σε ακρόβαθρα τοιχοποιίας και στις δύο πλευρές του ανοίγματος. Μπορεί να εκτιμηθεί ότι η νέα γέφυρα είχε σημαντικά μειωμένη ικανότητα ροής, λόγω της παρουσίας των μεσόβαθρων. Ιδιαίτερα το δυτικό μεσόβαθρο ήταν συγκριτικά πιο ευάλωτο, καθώς βρισκόταν πιο κεντρικά στο εύρος ροής της πλημμύρας και των φερτών υλικών (Σχήμα 3).

Εικόνα 2. Εναέρια φωτογραμμετρική αποτύπωση με χρήση UAV της κατεστραμένης γέφυρας στην E.O. Αργοστολίου-Φισκάρδου (38.319506 ° Ν, 20.508197 ° E): a) Ορθόφωτογραφία κάτοψης και b) DSM κάτοψης (https://skfb.ly/6WyYT)

Εικόνα 3. a) Ορθόφωτογραφία δυτικής όψης και b) DSM δυτικής όψης (https://skfb.ly/6WyYT)